任何一個發(fā)展中的行業(yè)都會經(jīng)歷競爭階段，即使是高端、新型的行業(yè)也不例外。西安剪板折彎行業(yè)即使如此，目前，西安剪板折彎加工企業(yè)之間同樣面臨著潛在的同質(zhì)化競爭。由于迫切希望從中低端產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭中擺脫出來，各大鋼廠在近年來紛紛上馬高端產(chǎn)品生產(chǎn)線。但是，即使是高附加值的產(chǎn)品，也有形成同質(zhì)化競爭的危險。

以船板為例。雖然未來該領(lǐng)域的用鋼前景良好，但目前我國船板生產(chǎn)領(lǐng)域依然存在一些問題。舞陽剪板折彎加工方面介紹，由于國內(nèi)大型剪板折彎加工公司都投入了大量資金進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，目前我國船板生產(chǎn)能力過剩，市場競爭激烈。這直接導(dǎo)致了船板的盈利能力在此前幾年持續(xù)處于低位，去年以來才有所好轉(zhuǎn)。

汽車板也面臨相似情況。目前，具備汽車板生產(chǎn)能力的鋼廠不少于5家，還有更多的鋼廠希望進(jìn)入這一市場。雖然寶鋼目前是這一領(lǐng)域的絕對龍頭，但鞍鋼為滿足“汽車輕量化”減重節(jié)能的要求，不斷開發(fā)出以高強(qiáng)雙相鋼板、TRIP鋼板等先進(jìn)高強(qiáng)汽車板為代表的系統(tǒng)產(chǎn)品，目前已經(jīng)形成熱軋、冷軋和熱鍍鋅三大高品質(zhì)汽車用鋼系列。

“的確有很多兄弟鋼廠在生產(chǎn)汽車板方面進(jìn)步很快。”寶鋼研究院副院長陸匠心坦言，只要裝備水平提升，許多汽車板品種可以很快生產(chǎn)出來，也能接近寶鋼目前的生產(chǎn)水平。

那么，在越來越激烈的市場競爭中，鋼廠如何保持優(yōu)勢？

寶鋼的答案是“服務(wù)”。陸匠心強(qiáng)調(diào)，寶鋼的獨特優(yōu)勢在于其對用戶使用技術(shù)上的研究，以及服務(wù)的配套體系。“我們在90年代就成立了用戶技術(shù)研究中心，這方面的工作我們走在前面。此外，我們的營銷網(wǎng)絡(luò)都有配送中心，包括剪切、先進(jìn)零部件加工技術(shù)等等。這樣的完整配套是目前國內(nèi)其他鋼廠無法在短期內(nèi)追趕的上。”他表示，這將成為寶鋼在競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵。

還有一個不得不關(guān)注的問題是，雖然上述高端產(chǎn)品具備高盈利能力，但與目前行業(yè)的整體產(chǎn)量相比，新產(chǎn)品仍然只能算作小批量。陸匠心認(rèn)為，以第三代汽車板為例，在新產(chǎn)品尚需等待一段時期才能成為未來主流的情況下，“單品帶動整體”的效益才更值得關(guān)注。

“高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度汽車鋼產(chǎn)品能夠帶動提升寶鋼為用戶提供整體解決方案的能力。因為我們擁有齊全的產(chǎn)品線，我們就可以為客戶提供整體供貨方案，而不是只能提供部分產(chǎn)品。”陸匠心表示，這將極大提升整個寶鋼系列產(chǎn)品的競爭力，也會推進(jìn)寶鋼服務(wù)模式的完善和轉(zhuǎn)變。

寶鋼的思路也可以為行業(yè)提供借鑒。在現(xiàn)有的競爭格局下，加強(qiáng)服務(wù)和衍生產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，是與競爭對手初步拉開距離的有利武器。而在長期的較量中，不斷開發(fā)新品種，用新品種的小杠桿，撬動整體供貨的大盤子，給競爭對手造成類似“排他性”的局面，才是穩(wěn)固行業(yè)地位的根本方式。而投資的看點，也正在于此。